El sistema de patines para bombas de lodo Winner Offshore DNV2.7-1 & DNV2.7-3, certificado por DNV (Det Norske Veritas), está diseñado específicamente para bombas de lodo diésel y es adecuado para las industrias de petróleo & gas en tierra y mar adentro.

El sistema de patines para bombas de lodo está diseñado como un patín de motor DNV2.7-1 y un patín de bomba DNV2.7-3. El diseño de patines separados mejora significativamente la flexibilidad del transporte. Además, la unidad de acoplamiento innovadora permite la integración rápida del motor diésel y la bomba de lodo, reduciendo drásticamente el tiempo de instalación en el sitio.

Aspectos técnicos clave

1. Estándar internacional      Certificación para confiabilidad en entornos hostiles
        El sistema de patines está diseñado estrictamente de acuerdo con DNV2.7-1 (Estándar de contenedores marítimos) y DNV2.7-3 (Estándar de equipos de transporte marítimo móviles), así como regulaciones internacionales como IMO MSC/Circ.860      y EN12079. Su resistencia estructural puede soportar altas vibraciones, corrosión por sal      y condiciones climáticas extremas en plataformas marinas.      Además, el diseño modular del marco permite apilar equipos, ahorrando más de      30% del espacio de instalación.
2. Diseño de patines separados para      transporte y mantenimiento eficientes
        El patín del motor y el patín de la bomba están modularizados de forma independiente, con el      peso de cada patín optimizado para transporte por carretera, mar o      levantamiento con helicóptero. La instalación en el sitio no requiere equipos de elevación      complejos para un despliegue rápido, lo que lo hace especialmente adecuado para los      entornos de trabajo compactos de las plataformas marinas. Además, el      diseño separado facilita el mantenimiento independiente del motor o      bomba, minimizando el tiempo de inactividad.
3. Tecnología de acoplamiento rápido para      operación plug-and-play
        La unidad de acoplamiento personalizada cuenta con interfaces mecánicas de      alta precisión, permitiendo la conexión física entre el motor diésel y la bomba      de lodo, así como la calibración de la transmisión de potencia, para completarse en 30      minutos, mejorando la eficiencia en un 50% en comparación con el ensamblaje tradicional en el sitio.      Este diseño es compatible con las principales marcas de motores diésel, se adapta a      diferentes requisitos de desplazamiento y soporta una salida máxima de      1,500 caballos de fuerza, cumpliendo con escenarios de perforación de alta presión (>7,000      psi).

Valor de aplicación en la industria

Este patín para bomba de lodo es ampliamente aplicable en operaciones de perforación, reparación y fracturación de petróleo & gas, con un rendimiento excepcional especialmente en entornos hostiles como aguas profundas y regiones polares. Su solución impulsada por diésel, combinada con un diseño resistente al desgaste del extremo hidráulico, puede transportar lodo de alta viscosidad con un contenido de arena de ≤5%. Además, la tecnología de autocebado permite la succión directa sin válvula de pie, reduciendo los costos de mantenimiento.