El impacto de los precios del acero en los contenedores offshore se refleja principalmente en dos aspectos: coste y beneficio.

El Impacto de los Precios del Acero en el Coste de los Contenedores Offshore
La proporción del coste del acero en la construcción naval suele oscilar entre el 20% y el 30%. La proporción específica puede variar en función de factores como el tipo de barco, la escala del barco y las fluctuaciones en los precios del acero en el mercado. Por ejemplo, para barcos pequeños o barcos especiales con menor consumo de acero, la proporción del coste del acero puede ser cercana al 20%; mientras que para grandes graneleros, petroleros, portacontenedores y otros barcos con un gran consumo de acero, la proporción del coste del acero puede acercarse al 30%. Si los precios del acero aumentan significativamente después de la firma de un contrato de construcción naval, la proporción del coste del acero puede ser aún mayor, lo que reduciría considerablemente el margen de beneficio de los astilleros.

El Impacto de los Precios del Acero en el Beneficio de los Contenedores Offshore
La caída de los precios del acero tiene un impacto significativo en el beneficio de los contenedores offshore. Suponiendo que el resto de condiciones se mantengan sin cambios, una caída del 10% en los precios del acero puede generar un aumento en el margen bruto de aproximadamente el 3.2%. Si los precios del acero caen alrededor del 25%, el margen de mejora en el margen bruto será aún más significativo. Además, las fluctuaciones en los precios del transporte marítimo también afectan al beneficio de los contenedores offshore. Un relajamiento en los altos niveles de los precios del transporte marítimo llevará a una disminución en el flete marítimo, lo que a su vez afectará al beneficio a corto plazo de la industria naval. Por ejemplo, el Índice de Fletes de Contenedores de Shanghái para exportaciones ha caído casi un 20%, y la tarifa ha bajado por debajo de la marca de los 10,000 dólares, lo que ha tenido un impacto significativo en la demanda de transporte marítimo y en la relación entre la oferta y la demanda en el mercado naviero.