Esta norma se publicó por primera vez en mayo de 1989 como DNV Certification Note 2.7-1 Offshore freight containers. Se elaboró porque otras regulaciones de la época, ya sean códigos internacionales, requisitos nacionales o normas publicadas por Det Norske Veritas, no cubrían específicamente los contenedores offshore. En mayo de 1995 se emitió una nota de certificación revisada. En abril de 2006 se revisó nuevamente y se volvió a publicar como DNV Standard for certification 2.7-1. Los requisitos básicos de resistencia y diseño de la edición original se mantuvieron en estas revisiones.

Existen muchas otras normas, códigos y regulaciones para contenedores, unidades similares a contenedores y tipos relacionados de equipos. Al preparar esta norma para certificación, se tuvieron en cuenta las normas, códigos y regulaciones internacionales consideradas relevantes. Los más importantes de estos son el circular MSC/Circ.860 de la OMI y la EN 12079. El Comité Europeo de Normalización, CEN, publicó una norma europea para contenedores offshore, EN 12079, en 1999, y en 2006 se emitió una edición revisada, dividida en tres partes. Los requisitos para el diseño, pruebas y producción de contenedores offshore en EN 12079 se basan directamente en DNV Standard for certification 2.7-1. La relación entre esta norma y otras normas, códigos y regulaciones se describe en el subcapítulo 1.3.

La norma se refiere a la certificación de todo tipo de contenedores offshore como unidades de transporte. Las tres fases típicas de transporte son: en tierra (por ejemplo, mediante carretilla elevadora), por barco de suministro y elevación hacia y desde instalaciones offshore. La norma incluye requisitos de diseño relacionados con las tres fases.

En las condiciones en las que a menudo se transportan y manipulan los contenedores offshore, la tasa normal de desgaste es alta y se producirán daños que requerirán reparación. Sin embargo, los contenedores diseñados y certificados según esta norma deben tener suficiente resistencia para soportar las fuerzas normales encontradas en operaciones offshore, y no sufrir fallos completos incluso si están sujetos a cargas más extremas.