Contenedor estándar marítimo abierto de Winner Offshore: La perfecta integración del diseño modular y los entornos extremos

El contenedor estándar marítimo abierto (contenedor estándar offshore) de Winner Offshore está diseñado a medida para la ingeniería marina y el transporte de cargas pesadas. Su diseño, producción e inspección se adhieren estrictamente a los estándares internacionales de contenedores ISO 10855 y a las especificaciones de equipos offshore DNV 2.7-1, garantizando la estabilidad estructural y el cumplimiento logístico global desde el origen.

Para responder al entorno marino corrosivo con alta salinidad y humedad, el contenedor ofrece dos soluciones anticorrosión: recubrimiento de pintura de alto espesor (resistencia al rocío salino ≥ 3000 horas) o sistema de galvanizado por inmersión en caliente (espesor de capa de zinc ≥ 85μm), formando una doble barrera protectora. Esto mejora significativamente la resistencia al óxido, con una vida útil de más de 20 años. Para el izado, se pueden optar por eslingas de cable de 4 o 5 patas, todas certificadas por DNV 2.7-1, con una fuerza de rotura individual de más de 50 toneladas, adecuadas para escenarios complejos como plataformas marinas y puertos.

El diseño funcional central destaca por su flexibilidad: la estructura de retención de carga combina anillas de amarre internas y vigas de refuerzo para evitar el desplazamiento de la carga durante el transporte; la viga arqueada superior está soldada con acero de sección gruesa para mejorar la resistencia a la deformación del contenedor, evitando interferencias con el espacio de izado superior; la parte superior desmontable y la lona impermeable (resistencia al viento ≥ nivel 10) permiten la carga y descarga rápida de cargas ultra altas, como palas de aerogeneradores y maquinaria grande. Los bordes de la lona están sellados con bandas de goma impermeable de doble capa para garantizar la seguridad de la carga en climas lluviosos o nevados.

En cuanto a la eficiencia logística, los contenedores abiertos de 10 pies pueden unirse rápidamente en contenedores estándar ISO de 20 pies mediante cerraduras giratorias horizontales, adaptándose al sistema global de transporte marítimo y ahorrando más del 30% del tiempo de tránsito. El contenedor también soporta operaciones en un amplio rango de temperaturas, desde -20℃ hasta 55℃, y puede personalizarse con otros tamaños y configuraciones, como iluminación antideflagrante y sistemas de ventilación, según sea necesario. Ha sido aplicado con éxito en escenarios como el transporte de equipos en plataformas petrolíferas marinas y la rotación de maquinaria pesada en puertos, convirtiéndose en un medio de transporte confiable en el campo de la ingeniería marina.